让衡阳人都很骄傲的巨变,你居然不知道?

你是衡阳人吗，你了解衡阳历史吗？

都说衡阳是火车拉出来的城市，

都说衡阳能够成为湖南第二大城市，是跟铁路有关，

都说衡阳之所以能够被世界铭记，居然跟铁路也有关，

炮火中的湘桂线

来，让我们走进1937的衡阳，

这是一个跟中国命运相关的年份，

这一年，日本全面侵华，为了支援西南战场，为了能够将内陆兵源和战备物资输送到广西，

打通通往东南亚的陆路大动脉，国民政府决定从衡阳出发，以广西友谊关为终点修一条铁路。

于是1937年湘桂线在抗日战火中修建前进，以一天1公里的速度前进。

较先动工者为衡阳到桂林段，其中黄土井至桂林段由广西征工建筑。先后征调全县、兴安、临桂等11县30余万民工，于该年9月动工兴筑。1938年9月，桂林到黄土井段路基筑妥，10月通车。建在此段铁路，整整耗时13个月。如果算上桂林到柳州段，则总共用了27个月才完成。

湘桂铁路正是为了应对日军侵略而抢修的一条铁路，担当着将人力物力从大后方运往抗战前线的作用。据《衡阳铁路分局志》记载，1938年至1943年，湘桂铁路共运送军队246.77万人、军用物资72.92万吨。而衡阳西站，正好成为了中国人民抗日战争中这条大西南重要通道东端连接前线的转运点，为当时的中国抗战源源不断地运送兵员和军用物资发挥了重要作用，做出了突出贡献。

多劫的衡阳西站

1944年，70多年前，被称为中国人民抗日战争中的 “东方的莫斯科保卫战”——衡阳保卫战的主战场之一，衡阳西站四处炮声隆隆，一片枪林弹雨，弥漫着抗战的滚滚硝烟……这是震惊世界的一战、中国抗战史上以寡敌众的典型战例，这是中国整个抗战史中作战时间最长、双方伤亡士兵最多、最为惨烈的城市争夺战，也是日本战史中记载的少有一次日军伤亡超过我方的战例。

在衡阳保卫战中，作为重要的运输站点，衡阳西站自然就成了日军抢夺的要地。为避免重要交通设施陷落日军之手，1944年6月23日，在衡阳保卫战打响后，衡阳守军将车站及站内各项设备、房舍全部炸毁。车站 “玉碎”，为衡阳保卫战做出战略牺牲。

在抗战胜利2年后的1947年，衡阳西站在原址重建，仍然保持原来的建筑风格。新中国成立后，车站也没有因铁路的发展而被废弃，更没有因城市的现代化进程而被拆除，而是几经修缮，完好保存至今。

时光如水，岁月悠悠，几度春秋转换，衡阳保卫战的炮火硝烟早已凝固在历史的时空里，仍然留存并且还在运营的衡阳西站无疑已成为了这段历史的见证，也成为了中国铁路历史的见证，极具保护价值。

助力工业之城崛起

新中国成立后，湖南在哪里发展工业？经过多方考察，50年代初，确定将衡阳定位为湖南重工业发展城市，就因为当初湖南只有衡阳是具备两条铁路相交的城市，一条京广线、一条湘桂线，可以向全国打通交通大动脉的城市，于是1958年衡阳钢管厂开建，并从西站专门延升了一条铁路入厂，水泥厂、玻璃厂等大型基础工业产业全部在衡阳上马。衡阳自此进入轰轰烈烈的工业建设时期，也为如今衡阳成为湖南第二大城市奠定了坚实的基础。如果没有湘桂线和衡阳西站的支持，也许衡阳难有今天的成就，和在全国城市的影响力。

铁路文化公园即将呈现

如今，城市在发展，衡阳西站早已告别了车水马龙的时代，

这里已经成为了衡阳的城市中心位置，

这块土地迎来了新的历史使命，这里必将城市都会化，

于是湘桂线改线南三环外，衡阳西站成为了文物保护单位，成为了影视文化拍摄基地，

针对衡阳西站的未来，也已基本定论——铁路公园，目前正在规划中，

以后的衡阳西站铁路公园可以畅想一下，

是集爱国主义教育、创新创意创业基地，影视拍摄基地，旅游休闲娱乐等为一体的去处。

改造后的衡阳西站会是什么样，可以欣赏一下其他城市的铁路公园风貌。

近水楼台先得月

创发城1938向北对面是万达广场，东边是“衡阳重点文物保护单位“衡阳铁路文化公园，项目南边是幸福河风光带，难得的好地方。既有繁华都会生活体验，又有具有深厚文化底蕴的铁路文化公园，还有很具情怀的休闲娱乐，还有自然生态环境，住于此，全家人的幸福之感油然而生。

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