嘿,再来聊聊老湘桂线之二三事

回看湘桂线前世今生

起于1938

1938年10月，衡阳段湘桂线铁路正式投入运营，它是广西、海南及粤西地区与华东、华北地区间客货交流的重要铁路运输主通道，也是中国广西、湖南、贵州等大部分内陆地区通往越南等东盟国家最便捷的国际运输通道，迅速成为当时全国铁路的交通枢纽。

衰于1998

1998年，衡柳铁路复线开通，运输功能日益减弱并逐渐被替代。过去，这条铁路发挥着重要作用，对衡阳工业化进程贡献良多，随着城市化的进程日益加快，湘桂线对市区交通的隔断非常明显，严重影响了城市的发展和市容市貌。因而，湘桂线逐渐告别历史舞台。

重生2018-2020

2018-2019两次市政府全年工作报告中，均将“湘桂线”铁路改线或外迁作为市政府重点工作内容进行阐述。

2020年3月，《衡阳铁路枢纽总图规划(2016—2030年)》日前获广铁集团和衡阳市政府联合批复， 根据这个新版总图规划，衡阳市将适时分期推进湘桂铁路线城区段改线、京广铁路线城区段改线、东阳渡铁路货场建设、衡阳北编组站搬迁等一系列涉铁项目，湘桂线退出主城区指日可待。

老湘桂线一旦退出主城区，衡州大道将与红湘南路真正实现无缝连接，将蒸湘区与雁峰区、珠晖区、高新技术开发区串联在一起，将成为真正意义上的“衡阳长安街”。各大城区交通能够实现真正贯通，尤其是对铁路沿线区域的交通将产生深远影响，立即盘活交通网络，方便群众日常出行，助力区域品质提升，为城市发展注入新的活力。

改线后的老湘桂线，将何去何从？

01变身为铁路文化公园

据政府规划，将在衡阳西火车站，打造一个铁路文化公园。火车西站是衡阳火车站的典型代表，她的完整性、规模性，都无法比拟。现代城市大都钢筋水泥，一个城市要有她独特的蕴涵，历史、文化是少有的。而火车西站无论从她的历史性意义，还是文化意义来说都值得被保留。

国内成功的案例有：厦门铁路文化公园

“厦门铁路文化公园”的老铁路，原是一条于上世纪50年代为备战而建的铁路，也是鹰厦铁路延伸到海边码头的一条专用铁路线，它始于厦门火车站，终至和平码头，全长约4.5公里，贯穿半个厦门岛。这条曾经为打通内陆、对接海运，在国民经济、军事运输上作出巨大贡献的专用铁路线，随着改革开放及海峡两岸关系缓和及经济共赢发展，在上个世纪80年代基本废弃。30年来，这条废弃的铁路线，钢轨、枕木、隧道沉默静卧于杂草丛生中慢慢老去。经市政府近三年来的打造，如今华丽蜕变为一座具有人文气息的带状铁路公园。

02 打造影视剧拍摄基地

衡阳西站作为衡阳保卫战的主战场之一，经历了血与火的洗礼，见证了这场惨绝人寰的城塞争夺战。1947年，衡阳西站在原址上得以重建，主楼依然保留原来的建筑风格。

历史，我们不会遗忘，衡阳西站有可能被建设成影视剧拍摄基地。

蒋欣饰金灿烂（左），佟大为饰常汉卿（右） 官方图

2019年，热播剧《奔腾年代》，该剧在衡阳开机且近八成的场景在衡阳取景，讲述了中国排名前列代电力机车工作者长达半个世纪的努力奋斗和默默付出，使我国实现了内燃机车到电力机车的技术跨越。

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老铁路的改线对于创发城1938无疑是巨大的利好，其一，免受铁路噪音影响；其二，出行更便捷，一旦红湘南路与衡州大道实现双向无缝连接，交通更加畅达，构建20分钟生活圈；其三，衡阳西站就在家门口，步行就能感受衡阳铁路文化带来的幸福感，休闲的后花园；其四，万达商圈将被赋予新的生命力，辐射力进一步扩大，成为城市的封面与活力所在。创发城1938，以万达商圈为核芯，坐享区域升值红利。

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