关于衡阳湘桂线铁路的几大猜想

交通，是一座城市的动脉，是通往城市繁华的枢纽。以交通为助推器，推动城市价值流动的力量，将改变一座城市的发展方向与格局，引领一个区域的全新崛起。

衡阳在打造省域副中心城市的规划下，不断升级城市路网，调整路线规划，红湘路、幸福路南延线等市政工程都在规划中，湘桂线外迁或改线也提上日程，不久衡阳交通版图将焕然一新，未来区位价值不可估量。

《衡阳市2018年政府工作报告》第五条，关于做大做优中心城区，努力打造省域副中心城市条例指出，将“扎实推进湘桂线衡阳段改线工程前期工作开展”。

《衡阳市2019年政府工作报告》第五条，关于统筹抓好区域协调发展条例指出，将“加快铁路枢纽改造工程前期工作，力争湘桂线城区段外迁取得实际性进展”。

两次市政府全年工作报告中，均将“湘桂线”铁路改线或外迁作为市政府重点工作内容进行阐述，由此可见，湘桂线“去留问题”已经成为重中之重。这是为什么呢？

一是从城市发展来看；国务院已经明确，衡阳是湘南地区中心城市，随着发展，衡阳原有以北城和中心城区为核心的布局已经不能满足发展要求，城市扩容势在必行，衡阳向南发展已成定局，以万达商圈为核将构建衡阳新中芯，因此，为扩大发展城市圈，消弱铁路对城市的阻隔影响，减少铁路对居民生活的影响，老旧铁路改线或拆除将会是较佳选择。

二是从完善区域功能上看；今年4月30日，中国铁路总局正式批复了在衡阳设立铁路口岸的文件。东阳渡将承接京广、湘桂线的货物运输。2014年湘桂线客运专线就开始从白沙洲那边经过，众所周知目前湘桂线目前主要功能以货物运输为主，在东阳渡战正式建设拉通必将接棒湘桂线来承载城区货运功能。在市政府的大力支持和各条线功能沿线的逐步开通下，湘桂线退出主城区成为必然。

三是从加强文化强市建设的必然；老旧铁路沿线环境“脏乱差“，严重影响了城市风貌和窗口形象，不利于建设文明城市，根据政府规划，或将沿线打造铁路文化公园，在保留城市古迹的同时，又能成为耀眼的城市文化新名片。提升衡阳城市形象、城市功能和核心竞争力。

关于政府如何处理老旧铁路的问题，国内外均有成功案例

1

纽约曼哈顿高线公园High Line Park

废弃高架铁路上的城市公园

纽约一段废弃的铁路高架自上世纪80年代退役后，一度成为附近居民的“眼中钉”， 2009年，这里建成了一个供居民休闲娱乐的“空中花园”。人们漫步其中，闻着花草清香，鸟瞰曼哈顿街区、自由女神像和哈得孙河。

（高线公园前身：荒废的货运铁路线）

（高线公园：改造后的废弃铁路线）

2

温州金温铁路

功能外迁，逐步废除旧车站和铁路

3

石家庄老火车站

车站搬迁，建设铁路博物馆

4

鹰厦铁路延伸线

改造为厦门铁路文化公园

荒废多年的鹰厦铁路延伸线，地处市中心。2011年，这段长4.5公里的老铁路经过适度改造和精心雕琢，建成一条供市民娱乐休闲、健身，并串联周边景点、步道的带状公园，成为品味厦门、体验自然的城市新名片。

（厦门铁路文化公园）

回归到湘桂线，始建于1938年的湘桂线见证了衡阳发展历史，铭记了衡阳人“开创现代工业“的丰功伟绩，周边历史文化底蕴深厚，衡阳焊轨厂百年铁轨、湘江公铁大桥、衡阳火车站早期建筑等一批注明的铁路文物被列入保护名单，为将来建设衡阳铁路博物馆提供了有利条件，创发城1938案名的灵感来源正基于此。

40万方情怀社区  铭记城市记忆

创发城1938传承铁路文化精髓，打造40万方情怀社区，自建4万㎡铁路情怀一站式主题商业街，铭记城市记忆的同时，助推区域城市与经济的双重发展。

老铁路的迁移对于创发城1938的业主无疑是巨大的福音，未来，不仅免受铁路噪音的影响，更有可能在家门口感受衡阳铁路文化带来的幸福感。

除此之外，片区发展利好不断；幸福路、红湘南路即将拉通，真正与衡州大道实现双向无缝连接，未来公交站点的增设，令来往解放路、华新区更加便捷，将赋予万达商圈新的生命力，红湘路南延无论是对于城市交通还是对于拉动城区南边的经济发展都是非常必要的；畅达的交通无疑是为创发城1938价值的腾飞增添不少燃料，生活在创发城1938，从此一路轻享满城繁华。