衡阳将优化城区大交通框架布局

来源:衡阳日报

衡阳作为国家综合交通枢纽城市，城区大交通框架基本成型，“三纵三横一环一联”高速公路网和二环、三环快速干线构成的高等级路网为衡阳发展奠定了交通基础。近年来，随着城市空间扩展和产业发展，对城区大交通框架优化布局提出了新的需求。那么，我市城区交通现状怎样，如何进一步优化，具体将实施哪些项目？近日，记者就此采访了市发改委相关负责人。

“优化城区大交通框架布局，其时已至，其势已成。”该负责人表示，构建大交通格局是缓解当前交通压力，推进“三强一化”建设的应有之义和重要基础，是衡阳都市圈建设和打造枢纽经济的重要环节，同时也是呼应打通城区“断头路”行动的有力支撑，对破解我市中心城区发展瓶颈、更好发挥中心功能，意义深远。

畅通绕城大外环，纾解中心城区交通压力

家住紫金花园小区的邱女士一直有个烦恼：由于所购房屋临近蔡伦大道，平时货车太多，即便当初购房时特意选择了高层，但仍然避免不了灰尘入室，而且噪音大，休息也受到干扰。她希望有一条环城路，让大货车不再进城。

有邱女士这种困扰的市民还有不少。因城区扩张，国道G107、G322以及省道S366部分路段已改为城市路段，不少货车穿城而过，给城区道路造成很大的交通压力，对城区道路破坏严重，甚至引发交通事故，扬尘和噪音污染扰民问题更是饱受诟病。据估算，目前市城区日过境货车有2000余辆，相关城区道路年维修费用达3600万元，蔡伦大道2021年大修费用就达2000余万元。

百姓翘首企盼，政府倾心倾力。破解货车穿城而过带来的困局，事关城市形象和人民福祉，更是打造宜商宜居城市的有力突破口，市委、市政府对此高度重视。市发改委负责人透露，我市将分期分步骤推动城市环线及国道改线建设。

首先，将于近期重启北三环东段建设，彻底解决国道、省道绕城问题。据悉，北三环东段全长约8公里，分来雁新城段和滨江新区段。其中滨江新区段线路长4公里（含湘江大桥），2015年动工，2018年停工，湘江大桥桥体已建成，部分路基已完成。来雁新城段线路长约4公里，已完成规划设计招标，尚未启动立项。根据计划，北三环东段力争4月底开工建设，2023年年底前拉通该段“断头路”实现通车。届时将畅通北三环、东三环、南三环，实现国道G107和G322过境车辆绕行，纾解城区交通压力。

与此同时，我市还将快速推动东二环和南二环东段建设，力争今年实现全线通车，形成城区快速交通环线，有效提升城区东西向快速通行能力，解决出城与河西至高铁站交通拥堵问题。并按计划加快解决城区“断头路”问题，全力疏通道路“毛细血管”，完善城市路网“微循环”“大循环”，进一步提升百姓家门口的“幸福感”“获得感”。

高速扩容，更好服务产业布局和区域经济发展

近年来，随着区域经济社会快速发展，衡阳境内高速车流量呈现快速增长的趋势。就目前而言，境内南北向京港澳高速和许广高速通行能力已饱和。其中，京港澳高速衡阳段双向4车道，设计时速120公里/小时，实际车流均速约为80公里/小时；许广高速潭衡西段为全线少有的4车道区间，设计时速120公里/小时，现限速100公里/小时，两条高速高峰期时均拥堵严重。

与此同时，受许广高速限制，衡阳城区往西发展空间受到严重制约，产业布局规划受到严重影响，城区交通组织压力巨大，这与我市国家区域重点城市和省域副中心城市的定位也不相匹配，扩容工程迫在眉睫。

为解决这些问题，我市将进一步优化、扩能区域高速公路，统筹推进许广高速扩容和西二环建设。市发改委负责人介绍，结合实际，综合成本、土地利用和时间因素，我市将积极报请省交通运输厅加快推进许广高速原址扩容，在许广高速以东并行新建西二环干线。

与此同时，还将全力推进“京港澳高速耒阳大市以北衡阳境内段提质扩容”建设，该路线约长115公里，由四车道扩建成八车道，力争2023年前启动建设。

为进一步畅通内外环线，我市还将以服务产业集聚发展为目标，统筹城区与县（市）区，从总体上完善布局交通路网。比如加快“西南云大”城镇群城市干线建设，围绕“产业导向”，统筹加快珠晖至大浦（S336）、珠晖至云集（G107）、珠晖至泉溪（S337）、雁峰至云集（S219）、蒸湘至西渡（S336）、石鼓至南岳（G107）等国省干道提质改造工程,规划建设大雨母山（蒸湘、衡南）环山公路（绿道）等，从而更好地引导产业布局。